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自 31 年前推出空客电传操纵飞机以来，仅发生过 2 起 AOA 保护不当启动事件。第一次发生在 2012 年 11 月，当时一架 A330 飞机引入了锥形 AOA 盖板。事件发生后，所有锥形板均立即被拆除，并重新安装原始的平面盖板设计类型。第二起事件发生在 2 年后，一架配备初始 AOA 平面盖板设计的 A321 飞机上。这是此配置下唯一一次 AOA 保护不当启动的案例，该配置已累计超过 3 亿飞行小时。然而，当时已发布了 A320 系列的 OEB48 和 A330/A340 系列的 OEB49，以涵盖在多个 AOA 阻塞持续处于高值的情况下 AOA 保护不当启动的风险。这些 OEB 要求机组人员只保持一个 ADR 开启，并关闭其他两个 ADR。这迫使恢复备用规则，这将禁用飞行包线保护，从而防止不适当激活大迎角保护。
28 - 安全第一 | 空中客车
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